企業研究
日産自動車の年収は1000万円を超える?新卒・転職に役立つ平均年収・給与制度、生涯賃金を徹底分析

 

神奈川県横浜市に本社を置く大手自動車メーカーです。

1933年設立。1990年代の経営危機を機にフランスのルノーと資本提携を結び、ルノー出身のカルロス・ゴーン社長(当時)の改革によりV字回復を実現しました。2016年には三菱自動車を実質傘下に収め、日産・ルノー・三菱自動車連合の販売台数は世界3強入りをしました。自動運転や電気自動車など次世代技術の開発を積極的に進めています。

今回は自動車業界の中でも「日産自動車」の収入という観点に迫ります。

有価証券報告書に記載されている平均年収・平均年齢から、当メディア独自の算出により生涯賃金も割り出しています。
新卒採用の難易度、転職採用の難易度、そして学歴フィルター情報も参考にしてください。

 

1.日産自動車の平均年収は797万円

 

日産自動車の平均年収は797万円

 

 

日産自動車の年収は、日本でも代表する自動車メーカーのため、東証一部上企業の中でも年収は上位クラス。

2021年の日産自動車の年収の平均は、797万円(有価証券報告書調べ)、従業員数は22,825人、平均年齢41.6歳です。ただしこれは一般職を含めた平均年収。当メディアの独自調査結果によりますと、総合職のみの平均年収は推定900~1,100万円程度と予測されます。

 

 (1) 日産自動車の平均年収 推移(2010年から)

 

日産自動車の平均年収 推移(2010年から)

日産自動車の平均年収 推移(2010年から)

 

平均年収日産自動車自動車業界の平均上場企業平均
2010年627万円596万円 
2011年685万円635万円563万円
2012年706万円655万円570万円
2013年700万円655万円571万円
2014年767万円691万円577万円
2015年777万円715万円588万円
2016年795万円724万円594万円
2017年816万円731万円598万円
2018年818万円733万円605万円
2019年815万円741万円612万円
2020年810万円739万円614万円
2021年797万円714万円603万円

 

今回は、自動車業界の日産自動車の年収推移をグラフ化しました。
計測は2010年から2021年まで。
日産自動車では2010年から2021年の12年間で平均年収が169万円(127%)上昇しています
自動車業界の12年間の上昇平均は118万円(120%)ですので、業界全体の賃金が上昇していることがわかります。また上場企業の平均では11年間で40万円(107%)です。

自動車業界としては新型コロナウイルスの影響により自動車部品の供給が滞り、また世界的な半導体不足に悩まされ、減産を余儀なくされました。自動車への需要は堅調で買いたい人は多いのに、売る新車を十分作れないという状況になっています。
今後各社とも生産回復に向けて動き出しますが、東南アジアでの感染拡大が収まるまでしばらく影響は避けられない状況といえます。
しかし、基幹産業と位置付けられる自動車事業はコロナ禍に伴う経済対策の対象となっています。特に今は、SDGs(持続可能な開発目標)の広がりでカーボンニュートラルの波が押し寄せていて、電気自動車など新エネルギー車は多くの国で消費者の購入の手助けをする仕組みが整っています。
各社は生産活動を再開、継続するために業務のデジタル化や自動化、サプライチェーンの維持や情報セキュリティの高度化などに取り組む準備を進める方向にあるようです。コロナをきっかけにこれからグループ会社や事業の再編などの変革も進むことが予想されます。

 

 (2) 日産自動車の生涯賃金 推移(2010年から)

 

日産自動車の生涯賃金 推移(2010年から)

日産自動車の生涯賃金 推移(2010年から)

 

生涯賃金日産自動車上場企業の平均上場平均との差額
2010年2億4351万円- 
2011年2億6588万円2億2450万円4138万円
2012年2億7406万円2億2729万円4677万円
2013年2億7374万円2億2939万円4435万円
2014年2億9990万円2億3185万円6804万円
2015年3億0389万円2億3631万円6758万円
2016年3億1105万円2億3897万円7208万円
2017年3億1945万円2億4046万円7898万円
2018年3億2022万円2億4320万円7702万円
2019年3億1906万円2億4610万円7297万円
2020年3億1460万円2億4481万円6980万円
2021年3億0928万円2億3421万円7507万円

 

日産自動車に新卒入社をしてから60歳まで勤務をした場合
3億928万円の収入を得る事ができます。

日本の上場企業の生涯賃金との差額は、2021年時点で7,507万円。
おおよそ日本の平均の1.32倍のゆとりある生活が送れることを意味します。自動車業界の平均値よりも1.11倍ですので、同業界内でも好待遇を約束される企業といえます。

日本では上場企業とひとくくりにされますが、このように入社する企業で人生において7千万円以上もの収入差が出てしまうのです。

 

 (3) 日産自動車の平均年収を業界と比較

 

日産自動車の平均年収を業界と比較

日産自動車の平均年収を業界と比較

 

業界プレイヤー平均年収生涯賃金
トヨタ自動車858万円3億3326万円
本田技研工業799万円3億1019万円
スズキ665万円2億5829万円
日産自動車797万円3億0928万円
マツダ629万円2億4415万円
SUBARU651万円2億5289万円
三菱自動車652万円2億5315万円
いすゞ自動車759万円2億9482万円
日野自動車620万円2億4073万円
上場平均603万円2億3421万円

 

今回は、自動車業界9社(トヨタ自動車、本田技研工業、スズキ、日産自動車、マツダ、SUBARU、三菱自動車、いすゞ自動車、日野自動車)の平均と、日産自動車の年収推移を比較しました。

結論、日産自動車は業界平均と比べても1.11倍、上場企業の平均年収と比べると約1.32倍の収入を得る事ができています。また2010年より日産自動車内でも平均年収が169万円あがっており、企業としての業績/収益が順調に伸びていることがわかります。

 

 (4) 日産自動車の年収カースト

 

日産自動車の年収カースト

日産自動車の年収カースト

 

日産自動車の年収は797万円なので、カーストは“THE中流層”です。

とはいえあと少しで平均年収800万円台に入りますので、このまま順調に業績/収益が伸びれば “勘違い富裕層”のランクにすぐ届きます。
東京商工リサーチが日本の上場企業1841社を調査した所、平均年収700万円台の企業は304社で全体の16.51%、平均年収800万円台の企業は112社で全体の6.08%でした。

 

2.日産自動車の給与制度/年収推移

 

日産自動車の給与制度・年収推移

 

日産自動車の年収は、日本でも代表する自動車メーカーのため、東証一部上企業の中でも年収は上位クラス。

2021年の日産自動車の年収の平均は、797万円(有価証券報告書調べ)、従業員数は22,825人、平均年齢41.6歳です。ただしこれは一般職を含めた平均年収。当メディアの独自調査結果によりますと、総合職のみの平均年収は推定900~1,100万円程度と予測されます。

 

 (1) 日産自動車の勤務状況の推移

 

日産自動車の勤務状況の推移

日産自動車の勤務状況の推移

 

勤務状況平均年齢平均勤続年数
2010年41.8歳20.1年
2011年42.4歳20.7年
2012年42.8歳18.3年
2013年42.6歳20.5年
2014年42.8歳20.6年
2015年42.7歳20.4年
2016年42.8歳20.3年
2017年42.8歳20.2年
2018年42.5歳19.4年
2019年41.8歳18.4年
2020年41.4歳17.7年
2021年41.6歳16.9年

 

日産自動車の平均年齢、平均勤続年数は12年で大きな増減をしておらず、一定といえます。

これは定年退職以外の退職が少ない企業の特徴です。
これまでの終身雇用型企業の平均年齢が42歳前後 平均勤続年数は18-19年です。

日産自動車もこれに当てはまります。
しかし、2019年にトヨタ自動車の豊田社長が「雇用を続ける企業などへのインセンティブがもう少し出てこないと、なかなか終身雇用を守っていくのは難しい局面に入ってきた」と発言しました。ですので、同業界の他企業もこれまでの年功序列の終身雇用から脱終身雇用へと舵を切る可能性はあるといえます。

 

 (2) 日産自動車の年齢別の年収推移

平均年収から年齢別の推定年収を算出しました。

日産自動車の年齢別の年収推移

日産自動車の年齢別の年収推移

 

年齢日産自動車の推定年収上場企業の平均年収
25歳420万円406万円
30歳570万円509万円
35歳719万円572万円
40歳869万円621万円
45歳944万円647万円
50歳1,019万円739万円
55歳1,094万円808万円
60歳988万円730万円

 

日産自動車の給与制度は、初任給が大卒で月給223,000円ですので、初年度は300-350万円ですが
最大年収を迎える50代の年収は980~1180万円になります。

 

日本の上場企業の平均年収との比較するとその差は

25歳   +14万円
30歳   +61万円
35歳  +147万円
40歳  +248万円
45歳  +297万円
50歳  +280万円
55歳  +286万円
60歳  +258万円

となり、上場企業の平均よりも高い年収となっています。

※一般的には役職定年が55-58歳になります。
55-58歳になると年収が25%ダウンする企業もありますが部長級以上だと、その限りではありません。
また親会社の場合、子会社への“転籍”を促されますが、転籍の場合は年収が30%ダウンします。

当メディアは順調に昇給・昇格した場合の推定値を算出しております。
次は役職ごとの年収をご覧ください。

 

 (3) 日産自動車の役職別の年収推移

 

役職年齢推定年収
役職なし23歳〜29歳350万円~600万円
主任30歳〜660万円〜810万円
係長35歳〜860万円〜990万円
課長40歳〜1050万円〜1,280万円
部長50歳〜1,300万円〜1,460万円

(openworkのデータを参考に編集部作成)

 

他の企業に比べて管理職になるタイミングは早く、試験にクリアできれば課長レベルだと30代後半でなることができます。 但し50代を迎えて、ある程度の役職(役員層)までたどり着けない場合は取引先やグループ会社に転籍となるケースが多いようです。*

また、階級が少ないので、同じ職位同じ年次でも、給与の幅は結構差があるようです。*

(*はopenworkに寄せられた社員口コミを参考に編集部作成)

 

 (4) 日産自動車の平均年収の口コミ情報

 

 

20代男性

20代男性

給与制度: 独身者には月4万、結婚している場合は月6万円の家賃補助が支払われる。 若い内はどれだけ残業したかで年収に差が出る。

評価制度: 基本給は年度末に4段階で評価され、翌年度の給与に影響する。基本的には基本給は下がることはない。賞与はコミットとターゲットの目標を設定して、年度末に100%中どれだけ達成できたかで決まる。 評価が緩い上司もいれば厳しい上司もいるため、優秀かどうかよりも上司次第で決まるといった印象。 昇級試験に合格すると賃金バンドが代わり年収が大幅に増える。

月給残業賞与年収
30万円5万円130万円550万円
20代男性

20代男性
給与制度: 固定給+残業代 残業が多い部署とそうで無い部署とで年間50〜100万円ほど年収が変わってくる。
評価制度: 毎年部署の目標からチームの目標、個人の目標と落とし込んでいき細かに設定される。 年に数回面談があり上司と設定した目標に対してどのくらい成果を出せたかを話し合い、次の年のボーナス、昇給に繋がる。

月給残業賞与年収
27万円10万円120万円570万円
30代女性

30代女性
給与制度: 役割等級毎に賃金バンドが設定されている。評価に応じて賃金バンドの中で給料が上がっている。ただし、給与の原資は会社の業績によって上下するため、給与が下がらないとは限らない。
評価制度: 基本給に影響するコンピテンシー評価と、ボーナスに影響するパフォーマンス評価の二つがある。 コンピテンシー評価は部署ごとに設定した基準に対しての評価となっている。 パフォーマンス評価はコミットメントアンドターゲットと言われているもので、中期経営計画からブレークダウンされたパフォーマンス目標をどれだけ達成できたかで評価される。 どこまで評価されるかは、上司次第。甘くつける人もいれば、厳しくつける人もいる。

月給残業賞与年収
37万円15万円200万円830万円
30代男性

30代男性
給与制度: リーダー層に上がれば、それなりの給料とボーナスがでるので生活には困らない。
評価制度: 年2回の面談で決まる項目での評価でボーナスが決まるので透明性が高い。昇進はどちらかというと上司の評価なので、部署にあった性格の人が昇進する印象がある。

月給残業賞与年収
---900万円
30代男性

30代男性
給与制度: 職位ごとに基本給があり、毎年のコンピテンシー評価に基づき次年度の基本給が変更となる。残業代も固定分+変動分のため、きっちり支払われていると思う。 しかし新卒入社直後の若手は他社に比べて給与が非常に少なく、しばらくは我慢の時期となる。
評価制度: 上司と面談の上、年間の目標を設定してその達成状況に応じてボーナスの支給額が決まる。

月給残業賞与年収
55万円10万円300万円1,100万円
40代男性

40代男性
給与制度: 管理職にならないと年収1000万円に届かない。
評価制度: 評価制度は多面的で公平。自分の強み、弱みを明確に伝えてくれさまざまな研修プログラムが用意さてキャリア育成は充実してる。

月給残業賞与年収
---1,300万円
(openworkに寄せられた社員口コミを参考に編集部作成)

 (5) 日産自動車の福利厚生/待遇

 

日産自動車の福利厚生・待遇

 

日産自動車の福利厚生についてご紹介します。
就職・転職する時に求人票の情報だけでは、意思決定する時に情報が不足します。
実際に日産自動車での勤務経験のある社員や元社員の方の福利厚生に関する口コミ情報も併せて紹介します。

 

2021年 新卒採用の募集要項

手当家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、他
休日・休暇週休2日制(※当社カレンダーによる、月5~8日)年間121日 夏季休暇(9日間程度)、年末年始(9日間程度)、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他
保険雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
福利厚生・諸制度住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による) 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他

育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職制度
※育児休職制度は、子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することができる

必須出勤時間の設定がない 「コアタイムなしのフレックス勤務制度」
在宅勤務制度

 

 

20代男性
福利厚生: 住宅補助は入社から6年間は出る。家賃の75%まで、最大4万円。持ち株会は利用していないが存在する。また、自社の車を購入するときは割引きされる。
オフィス環境: 理系の多くは日産テクニカルセンターに配属される。 厚木の山の上にあるが、通勤専用のバスがかなりの数出ているためそれほど通勤は大変ではない。以前はバスが混雑していることもあったらしいが、現在はコロナの影響もありそこそこ空いている。座れないことはあまりない。建物は綺麗だがお客様が入れるエリアの方がより綺麗で、従業員専用のエリアはそこそこ。

20代男性
福利厚生: 福利厚生に関していうといまいちだと感じる。 家賃補助も独身もしくは奥さんが専業主婦の場合は出るが、共働きになったらでなくなる。 財形貯蓄や社員持株はほかの企業と同じく仕組みとしてはあるため、活用する人も多い。 定期的に社内の診療所で健康診断やインフルエンザ予防接種等を実施してもらえるため、非常に助かる。
オフィス環境: 勤務地の厚木テクニカルセンターの立地は愛甲石田駅から社員専用バスで10分程度。バス停まで駅から歩いて5分ほどあり正直不便さを感じる。厚木テクニカルセンターは実験棟等あり敷地は相当広いため敷地の移動は基本的にバス。 会議室も多くあり来客対応で困ることはない。 スターバックスも2か所あり雰囲気としては非常によい。

30代女性
福利厚生: 車両購入時にメーカーオプション含めて割引制度がある。扶養家族がいる場合は住宅手当の補助がある。ただし、扶養家族がいない場合は、勤務地から2時間以内の居住地の場合は何も補助が出ないため、新卒で2時間圏内の実家暮らしの場合、一人暮らしをするのは厳しい。
オフィス環境: (本社の場合) アクリルパーテーションがデスクの間に建てられている。社員食堂があるため、安く昼食は食べられる。 横浜駅からも地下道を通って通えるため、雨の日も雨に濡れずに通勤できる。 会社の近くにデパートや商業施設が複数あり、送別の品や手土産、文具などをぱっと購入しにいける立地のため、非常に便利。

30代男性
福利厚生: ストックオプションはないが、その他の基本的な制度は整っている。 遠方からの転居が必要な中途入社の場合は、5年間の家賃補助が付与され、大変助かっている。 社内食堂はあるものの、あまりリーズナブルではなく、そこまで美味しいランチが食べられるわけでもない。
オフィス環境: オフィスは長机に並んで座る感じで、シンプルで明るく、フリーの打ち合わせ机もあるため、カジュアルな打ち合わせもすぐにできるため、基本的には快適である。 ただし、机は低めの衝立を挟んで対面で座る形のため、はじめは前の人の視線や話し声が気になり、集中できないこともある。

40代男性
福利厚生: 寮制度はあるが、都市部配属の場合入社から10ヶ月で退寮させられる。その後は数年住宅手当が出る。都市部では社宅がないので、こちらも住宅手当があるが、支給期限がある。
オフィス環境: 事業所によって大きく違う。厚木のテクニカルセンターは建物もデスクもきれいで事業所内にスタバやコンビニがあるが、工場は売店程度しかない。
(en Lighthouseに寄せられた社員口コミを参考に編集部作成)

3.日産自動車に新卒/転職で入社するには

 

 

 

 

 

4.日産自動車の過去10年間の業績推移、中期経営計画書を見るには

 

 

 

 

 

 

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