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当レポートでは、空運（旅客）業界の「市場環境の変化」やPEST（政治、経済、社会、技術）からはじめます。
当レポートでは、空運（旅客）業界の「市場環境の変化」やPEST（政治、経済、社会、技術）からはじめます。
業界DATA 2019年
| 業界規模 | 伸び率 | 収益性 | 平均年収 | 平均年齢 | アナリスト予測 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3兆8,874億5,300万 | ＋ 5.7％ | ＋ 8.7％ | 762.9万円 | 41.9歳 |  |
業界レポート
１９年世界航空業界利益は１０％増 旅客需要が追い風
国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は１９年の世界の航空業界の最終利益が１８年見込み比１０％増の３５５億ドル（約４兆円）になると予想する。旅客は４５億８８００万人と６％増える見通しだ。新興国の中間層増や格安航空会社（ＬＣＣ）の普及が、旅行需要を後押しする。貨物需要も伸び、業界全体の売上高を８％増の８８５０億ドルと予測する。地域別では全体の半分近くを稼ぐ北米が１３％増の１６６億ドル、アジア太平洋が８％増の１０４億ドルと好調。
【注目国・地域】
LCC乱立、アジア航空各社の経営厳しさ増す
日本航空機開発協会（東京・千代田）の予測によると、世界の航空旅客需要は２０１８ 年の８．２６兆旅客キロ から２０３８ 年には１９．４兆旅客キロと２．３ 倍になり、その間の年平均伸び率は４．４％。その中で、アジア太平洋地域は年平均５．３％の伸びを示し、シェアは１８ 年の３４%から３８ 年には４０％に増加する。
ＬＣＣ乱立で、アジアの航空会社の経営は厳しい。ＬＣＣの先駆け、エアアジア・グループの２０１８年１２月期の営業利益は前の期比４４％減となった。ミャンマーでは地場１１社が乱立した結果、５社が運航を停止。インドのジェット・エアウェイズの銀行団は６月、同社の破産を申請した。韓国中堅財閥の錦湖（クムホ）アシアナグループは１９年４月、中核企業のアシアナ航空を売却すると発表した
フルサービス航空会社はＬＣＣ取り込みで生き残りを探る
空運（旅客）業界のプレーヤー
| 企業名 | 売上高 | シェア | |
|---|---|---|---|
| 1 | 全日本空輸 | 2兆583億円 | 52.9％ |
| 2 | 日本航空 | 1兆4,873億円 | 38.3％ |
| 3 | スカイマーク | 883億円 | 2.3％ |
| 4 | ピーチ・アビエーション | 604億円 | 1.6％ |
| 5 | ジェットスター・ジャパン | 570億円 | 1.5％ |
| 6 | AIR DO | 448億円 | 1.2％ |
| 7 | ソラシドエア | 420億円 | 1.1％ |
| 8 | スターフライヤー | 399億円 | 1％ |
| 9 | 春秋航空日本 | 95億円 | 0.2％ |
※シェアとは空運（旅客）業界全体に対する各企業の売上高が占める割合です。シェアを比較することで空運（旅客）業界における各企業の売上高の占有率を知ることができます。
空運（旅客）業界 シェア＆ランキング
空運（旅客）業界の2019年の様々な数字をランキング形式で掲載。各企業の詳細情報も企業名をクリックしてご確認いただけます。
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